Ich habe eher an TT Zero (und vielleicht noch Supertwins) gedacht, damit er noch ein paar Titel sammelt 
Eventuell fährt er bei der Zero ja mit, wissen wir ja noch nicht.
Norton dürfte zumindest nichts dagegen haben da die geschwindigkeiten dort ja langsamer sind und aufgrund des limitierten fahrerfelds es quasi da nie unfälle gibt
Und nur mit solchen Tricks Titel sammeln nur um Joeys Rekord zu knacken ist denke ich auch unter seiner Würde.
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/‘new-hayabusa-2019
Mal schaun, mal schaun.
edit: link is tot 
https://gearheads.org/turbocharged-hayabusa-for-2019/
viel heiße luft, aber ob’s um nichts ist, weiß man nicht 
Aahhh. Das Ende des WSBK Rennens wieder so knapp. Fast ein Fotofinish 
Endlich wieder Moped Rennen.
Hoffentlich wird die Kawa Dominanz mal gebrochen das die WM spannend wird 
Ich finde Regeln die nur dazu da sind um andere einzubremsen gehören per Reglement verboten.
Kommt darauf an.
Der Veranstalter will eine Rennserie ja interessant halten.
Zu sagen dass zb nur 2 Motoren je Saison ausgetauscht werden dürfen, verhindert eben das die Teams mit viel Geld einfach den Motor jedes rennen komplett vergewaltigen und dann wegwerfen.
Generell bin ich gerade in den unteren Klassen ein Fan von Ausgabenbegrenzung und versiegelten Komponenten.
Zu viele Rennserien sind schon kaputtgemacht worden weil sie von einzelnen Teams mit zuviel Geld dominiert wurden.
Ich meinte eigentlich die Tatsache das Kawasaki dieses Jahr ganze 1100 Umdrehungen weniger drehen darf und ich finde das absolut unfair. Sollen die anderen doch bessere Motorräder bauen. Ich finde es immmer ehr fragwürdig ein Gewinnerteam die nur ein gutes Moped gebaut haben und nen geilen Fahrer haben mit technischen Reglements zu benachteiligen und auszubremsen nur damit sie langsamer werden. Sollen die anderen bessere Motorräder bauen damit sie hinterher kommen.
Ich kann den Gedanken gut verstehn das man es Spannend haben will aber ich finde das so zu regeln echt nicht fair und auch schlecht gelöst.
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Kann man so sehen, aber …
- Würde so duch Eintönigkeit die Attraktivität der Serie stark zurückgehen
- Wird so die Arbeit / Entwicklung auf andere Teile der Maschine fokussiert
- ist die WSBK eben halt eine Budget Klasse und nicht die MotoGp
Wenn Kawasaki unendlich viel Geld in ein Projekt buttern will können Sie gern der Moto GP beitreten, allerdings hat das das letzte Mal beinahe zum Bankrott der Firma geführt…
Ich bin auch dafür das nich jede Klasse durch Geld dominiert wird und auch kleine Teams chancen haben gut abzuschneden. Versteh mich nicht falsch. Ich bin nur gegen diese Art und Weise ein Team auszubremsen weil das nicht dem Begriff Fair enstspricht.
Dasselbe machen sie ja auch jedes Jahr in der Formel 1 und da bin ich derselben Meinung.
Ich persönlich finde die WSBK fast sogar besser als die MotoGP. Find ich interessanter. Sollen sie gern Motoren limitieren und auchh Getriebe oder Tesstage streichen oder einfach ein festes Budget pro Jahr festlegen aber einem Team 1100 Umdrehungen pro Minute zu streichen weil sie ein schnelles Motorrrad haben. Wo ist das noch fair?
Motoren limitieren bringt ja nicht viel denke ich.
Irgendwas muss man eben machen um die WSBK wieder spannender zu machen.
Naja was heisst “wieder” Kawa is nur letztes Jahr so unschlagbar gewesen.
War gestern auch in meiner Abobox. Freu 
Wobei Ich mich langsam frage ob er einfach nur genauso verplant ist wie Ian.
Er müsste locker genug Geld haben um jetzt endlich mal wieder zu schneiden.
Schliesslich hat er jetzt schon eine Mongoleireise organisiert wo er pro Person (Ca 10) die Teilnehmen neben den Reisekosten ca 1000€ pro Person als Reiseleiterlohn gekriegt hat und vor ein paar Wochen war er auf dem Elefantentreffen (Wintermotorradtreffen) mit ca 8 Leuten wo er auch von jedem 500€ kassiert hat der dabei war für seine Reiseleitung.
Wenn er nur etwas regelmässiger hochladen würde …
Der channel müsste eigentlich viel mehr Subscriber haben, verstehe es einfach nicht
Wer zum Teufel braucht, von allen Orten auf der Welt, gerade auf dem Elefantentreffen ne Reiseleitung!?
Gebt mir 3 Flaschen Jack und ich bin euer Leiter! 
Ich hatte mich eben damals für seinen Emailverteiler angemeldet als er von der Mongoleireise erzählt bzw Werbung gemacht hat.
Hier die Mail zum Elefantentreffentrip und ein Interview mit ihm das einer auf dem Elefantentreffen gemacht hat
Ich sag es mal so, wäre ich ein Bitcoinmillionär aus Südengland und wäre mir das Geld egal, wäre ich auch mitgefahren
You have received this email because you’ve asked to be told about any “unguided tours” I’m doing.
Well good news! Here are the details about the next tour: Elefant rally 2018.
The concept:
Ride from the UK to the south-west of Germany and back on Honda C90’s, to go to the Elephant rally. If you don’t know what the Elephant rally is, I can only describe it as a cross between The Battle Of The Somme and Burning Man. Here’s a terrible video showing a glimpse of the chaos https://youtu.be/M7vIkU1Yzm8?t=231. This trip will be only for c90’s. You will need a Honda c90 to come on this trip (unless “borrowing” one from me). If you have a non standard engine in your bike, you will need to tell me exactly what it is, and carry spare parts that are non standard (piston, cylinder, valves etc). There will be 10 victims, sorry, riders and me taking part on this ride.
Time:
Meet near Dover (exact spot to be decided) Friday night 26th January 2018. Arrive back in Dover Sunday lunchtime 11th February 2018.
Cost:
£1200 total. £700 Costs + £500 entry fee.
Costs are: (approx)
£80 ferry
£100 fuel
£280 food (£20 per day)
£25 entry rally
£220 for hotels worst case(ish) (£20 approx per night cost if sharing hotel rooms 3 ways). Single rooms £80 per night. I will try and find cheap campsites where possible.
Entry fee includes breakdown cover provided by me including parts and labour. The C90 wasn’t sold in France or Germany, so all spare parts take 3 days to be delivered from Belgium. We won’t have enough time to get them fixed in garages due to the distance needed to be covered each day and the fixed dates of the Elephant rally. For this reason we will be carrying all parts required to fix the bikes. This will even include complete spare engines, as well as every other possible spare part needed to ensure we don’t miss the rally. Each person will be given a numbered lunch-box sized package in Dover on day 1. I will be carrying the engines. If we do it this way, even if someone’s con-rod smashes through the bottom of the engine, we should only lose 2 hours maximum to change the engine. Further engines and spares will be pre-packaged ready to ship on 24hr delivery for us to collect en route if needed.
Any c90 on the tour will get this breakdown cover, but if you bring a knackered c90, you will have to pay me for the parts you need. For instance if your bike is already burning oil, you cannot use this tour to get a free engine rebuild. You will also be abused by the others on the tour for being a bit of dick and slowing their trip. And I ain’t gonna be too happy because I’m the one that will have to rebuild it in sub-zero temperatures. I’m fine with fixing things breaking due to fate, that’s why you’re paying me, but don’t take the piss. If you get a space, you’ll be given a super easy checklist of things to check on your c90. As long as you’re honest, you’ve got nothing to worry about.
Trip conditions:
You are going to be f**king freezing at times. And I mean this. We’re gonna be riding across Europe at the end of January on bikes with less power than most lawnmowers. You’re gonna need winter motorcycle gear, and winter sleeping equipment. I will have heated grips on my C90 running off my 100w ooracing generator, I thoroughly recommend you do the same, but the first 3 times I went to this rally I didn’t have them, so you can give it a go if you want. Oh, but you’ll need handlebar muffs, or you won’t be able to type for a week
Use one of my c90’s
I have 3 C90’s available to use on this trip. They will all be MOT’d, fully roadworthy with good tyres and chain and sprockets etc, and waiting in Dover at the meeting point for you. You will need to tax and insure it yourself as hire insurance is astronomically expensive and 10 times more than you doing it yourself. I’ll help you with this of course. The fee for using one of my bikes is £200. When you send through your bio and disclaimer (see below) please state whether you require a bike or not. If you crash the bike and break a part, you’ll only have to pay the cost of the part (new indicator lens for £5 for example), no stupid losing a £500 security deposit type of thing. If the first 3 “bike spaces” have already been taken and you’re number 4, I’ll ask you if you still wish to go ahead and source your own c90 (I’ll try and help as I’ve got some contacts).
Arsehole free zone:
My tours are an arsehole free zone. And I’ve managed that very well so far. Before the tour commences I will be interviewing you via Skype or in person where possible. All of my tours are once in a lifetime experiences (even for me) and I will not allow anyone to ruin the tour for other people. If you’re a violent drunk, don’t sign up (alcohol brings out the real you). If someone bumps into you at a bar and your instinct is to say “sorry mate” even though you did nothing wrong, then welcome aboard. My tours are incredibly raw and authentic, which means things go wrong and we need to stay in control of the situation. For instance on the last tour we each had to pay a Vietnam policeman a $40 bride to stay out of jail for the night. Because all of the people I selected for the tour were of the right calibre, we laughed it off, had an extra beer that night and chalked it up to be one of life’s stories. If I had had an arsehole on the tour that kicked off, things could have gone very differently.
If you act like an arsehole, you will be told to stop. If you do not stop, you will be kicked off the tour. I will ensure you get to safety and have a map to get home, but you will be kicked off. If this worries you, you’re probably an arsehole, so don’t sign up.
Riding skill:
99% of this route will be riding through sleepy villages and back roads. Meaning you don’t need to be Valentino Rossi. However there could be a fair amount of snow to ride through in places, so some off-roading skill would be useful, do some green-laning on your c90 before the trip and you’ll be fine.
Irgendwann muss ich auch mal aufs Elefantentreffen,
schade das das mit dem kurzzeitkennzeichen nicht mehr so klappt wie früher sonst könnte man sich dafür ne alte Mühle holen und mit Kurzzeitkennzeichen hinfahren
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Als ich Anfang der 90’er noch ein kleiner Bub war, wollte ich unbedingt so eines haben.
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Ich habe ja seit 3 Wochen wieder so ein Bock aufs Mopedfahren, aber dieses Wetter … 
Dazu kommt noch, dass ich echt am überlegen bin meine Versys 650 zu verkaufen und mir dafür eine (gebrauchte) Honda NC750x mit DCT zu kaufen. Mir persönlich bringt das Schalten einfach keinen Mehrwert beim Fahren. Und das DCT ab Bj2016 soll ja wirklich gut sein, sodass man (also ich ) noch stressfreier durch die Landschaft schweifen kann.
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