An manchen Stellen ja. Aber bei mir um die Ecke, gab es durch so einen Pfeil immer Konfliktpotenzial zwischen Autofahrer, Füßgänger und Fahrradfahrer.
Der ist zum Glück weg.
Wenn sich alle Autofahrer daran halten, dort anzuhalten und dann langsam anzufahren mit Blick auf alle Teilnehmer, wäre alles in Ordnung.
Doch wird vereinzelt der Pfeil halt genutzt um von der Hauptstraße mit Schwung um die Ecke zu fahren. Ein Auto verliert in so einer Situtaion seltens, aber alle anderen Teilnehmer.
Das ist doch immer so. Das ganze Konzept Straßenverkehr funktioniert nur mit gegenseitiger Rücksichtnahme. Mag den Grünen Pfeil eigentlich sehr gerne, weil er den Verkehrsfluss besser als ne Ampel steuert.
Also bei der Kreuzung, die ich vom Büro aus beobachten kann, fährt prinzipiell immer noch 1 Auto bei rot über die Kreuzung. Absolutes Standardverhalten.
Nee, im Gegenteil. Fakten werden sogar gerne gesehen.
Aber oftmals werden Argumente basierend auf Statistiken anderer Länder herangezogen, ohne weitere Differenzierung. Beispielsweise die Zahl der Unfälle. Das lässt sich aber nicht 1:1 zu übertragen, beispielsweise weil deutsche Autobahnen größere Kurvenradien haben müssen als dies in anderen Ländern der Fall ist, gerade wegen der Möglichkeit der höheren Geschwindigkeit.
Und nur weil der Kontext fehlt: Die genannten 8 Millionen Tonnen CO2, die ein Tempolimit auf 130 km/h einsparen würde, entsprechen etwa 1% der aktuell (2022) gesamten Emission (von 746 Mio. t, Quelle: Treibhausgas-Emissionen in Deutschland | Umweltbundesamt)
1% des Gesamtausstoßes für eine Maßnahme, die nichts kostet? Wieviele Heizungen man wohl dafür austauschen muss?
Wir werden in wenigen Jahren so viel härtere Entscheidungen mittragen müssen als das, da kommt es einem immer noch vor wie Satire, was da für ein Eiertanz veranstaltet wird.