Zumal spricht so eine Grafik nicht grundsätzlich für ein schlechtes ÖPNV in einer Stadt, vielleicht hat sie einfach ein leistungsstarkes Straßennetz^^
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Es sollte aber keine Überraschung sein, dass man in so gut wie allen Städten in Deutschland mit dem Auto deutlich schneller ans Ziel kommt als mit dem ÖPNV.
Wenn Start- und Zielort ideal liegen, ist der ÖPNV schnell und komfortabel. Aber sehr oft gibt es keine direkte Verbindung in das Viertel, in das du willst. Und dann musst du „Umwege“ nehmen und bist viel länger (nicht nur zeitlich sondern auch streckenmäßig) unterwegs als die Autos, die den direkten Weg nehmen.
Ich weiß nicht wie es in Hamburg ist aber ich kenne auch viel Zeitverlust durch die Taktung. Wenn man lange auf die nächste Verbindung warten muss verliert man auch viel Zeit. Es kann sein dass die das in der Studie gar nicht berücksichtigt haben.
Was heißt für dich lange?
Hier wird es etwas erklärt
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Was ist nun das Ergebnis? Ich mein, im Artikel steht auch noch, wie man es verbessern kann. 
Wollen wir nun von dem eher schlechten Status Quo sprechen oder der Verbesserung reden.
Allerdings kennen die Experten nach eigenen Angaben einige Lösungen, um den ÖPNV zu verbessern. Attraktiver wird Bus- und Bahnfahren durch bessere Verbindungen, damit Umwege und Umstiege reduziert werden. Sobald es eigene Spuren für Busse gibt oder mehr Schienen verlegt werden, ist der Personenverkehr unabhängig vom restlichen Straßenverkehr und steckt seltener in Staus fest. Wenn zusätzlich eine grüne Welle für Bus und Bahn eingerichtet werden kann - der ÖPNV also Vorfahrt hat - kann viel Zeit gewonnen werden.
30 Minuten finde ich schon lange. Man sollte einfach zur Haltestelle gehen können ohne über den Fahrplan nachdenken zu müssen.
Das ist auch extrem lang für eine Stadt. Wenn ich da an Wien denk, muss man wenn überhaupt dann ausschließlich in den Nachtstunden so lange warten (und da musst du es grad verpasst haben). So untertags hast eher eine Taktung von 3-7 Minuten auf mehr oder weniger jeder Linie, wurscht ob Bus, Bim, oder U-Bahn
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In Hamburg wartet man zu den Spitzenzeiten nur ein paar Minuten, wenn überhaupt. Je später es wird und auf den Betriebsschluss hin geht, wartet man länger, aber auch keine Ewigkeiten.
Und wenn die Bohnen nachts nach einem Stream nach Hause fahren wollen wie ist es da?
In Österreich ist vieles besser. Wien ist sowieso ein Stadt mit einer hohen Lebensqualität und gut gefüllten Kassen.
ein auto für jeden bürger ab dem 18. lebensjahr ist offenbar für alle zeiten alternativlos. 
je größer und schwerer, desto besser sicherer ist die gewinnmarge für die autokonzerne.
und deshalb gilt es auch den autos den platz in den städten zu überlassen.
Da kommt es halt auch darauf an wo man wohnt, dann dauert die Fahrt halt lange oder es gibt keinen Anschluss mehr, so das man am Ende entweder zu lange unterwegs ist oder nicht heim kommt.
JA
Einiges besser, aber auch einiges schlechter und ist auch kein Argument dafür, dass das in Städten wie München, Hamburg oder Belin nicht auch ginge.
Hahahahaha, sowas von nein. Die Stadt Wien hats insbesondere die letzten Jahre finanziell immer schwerer.
Das hat doch aber nichts mit der nächsten Verbindung zu tun.
Klar sollte man besser kurz schauen wann was fährt. Aber in der Regel weiß man als ÖPVN Nutzer welche Linie grob wie oft fährt nd wo man besser schaut wann Bahn/Bus fährt.
Das musst du die Leute fragen die die Strecken fahren, kann sein das die Taktung länger ist oder man eine Nachtstrecke hat. Heißt Bahn/Bus fahren eine längere Strecke ab, die tagsüber von zwei Linie bedient wird.
Wenn es um Verspätungen geht, darf man auch nicht vergessen, dass öfter eine Bahn nicht fährt oder eine Strecke wegen Unfällen gesperrt oder umgeleitet werden, die dann auch durch Autos verursacht werden. Die Straßenbahn kann dann leider nicht einfach schnell umdrehen und links abfahren. 
Wenn es um die späte Uhrzeit geht, dann muss man in der Stadt der Zukunft defintiv auch Pläne haben, wie man das umsetzt, so dass Leute zur Arbeitsstelle oder nach Hause kommen.
Was aber nach meiner Erfahrung wirklich selten passiert, klar sollte man immer 15 min mit Einrechnen. Aber das Straßenbahnen wegen Unfällen wirklich komplett länger ausfallen passiert sehr selten.
Ich weiß das das nur meine Erfahrung von einer Stadt ist, aber wenn man es will klappt das auch heute schon sehr gut.
Auch in ü8 Jahren Bahn ÖPNV ist die Bahn vielleicht einmal im Monat krass später gekommen, Ausfälle gab es vielleicht 3/4 mal im Jahr und dann fuhr in max. 45 min die Nächste und das die Strecke komplett dicht war für Stunden, hatte ich einmal.
Vays vollkommen neuartige und fortschrittliche Technologie ermöglicht es einer Person („Telefahrer:in“), ein Fahrzeug aus der Ferne zu steuern („telefahren“). Nutzende können somit in den nächsten Jahren per App ein Vay-Auto bestellen, welches per zertifiziertem Telefahrer gesteuert und ohne Fahrer:in im Auto innerhalb weniger Minuten vorfährt. Anschließend fährt der Nutzende das Fahrzeug selbst zum Zielort. Dort angekommen, steigt er einfach aus, ohne selbst parken zu müssen, da der Telefahrer bzw. die Telefahrerin das Steuer wieder übernimmt und das Fahrzeug zum nächsten Kunden telefährt. Damit entfallen sowohl die Fahrzeugsuche in der Umgebung, da das Auto direkt vorfährt, als auch die Parkplatzsuche, da das gemietete Auto nicht abgestellt werden muss, sondern ferngesteuert abgeholt wird.
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Klingt cool, stelle ich mir aber doch etwas gruselig vor, wenn man im Straßenverkehr zufällig ein leeres Auto an sich vorbeifahren sieht. 
Wird vielleicht irgendwann mal Standard aber aktuell wäre das im ersten Moment vielleicht ein kleiner Schock.
Hört sich nach einer guten Übergangslösung hin zum autonomen Fahren an.
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Die „Fahrer“ sitzen dann doch bestimmt auch wieder in irgendwelchen Niedriglohnländern damit sich das finanziell lohnt oder?
Bin aber auch überrascht dass das Fahren per Fernsteuerung in Deutschland so leicht zugelassen wird.